Подробнее обо всем вы можете узнать в клубе Kia Optima, задать любой интересующий вас вопрос и стать одними из первых участников сообщества!

Обсудить новость на форуме

Несложно заметить, что на фотографиях, которые успел сделать фотограф во время своей шпионской миссии, технологи и инженеры Kia постарались воплотить все возможные примочки эргономики — автомобиль получился почти идеально овальным, и, с воздуха, например, с вертолёта, смотрится, видимо, как реклама МТС на колёсах — яйцо с фарами это, безусловно, один из наиболее популярных в последние пять лет вариантов решения для корпуса автомобилей почти любого сегмента.

Колёса стали чуть более утоплены внутрь, слегка подтянулась мордочка, стали плавнее очертания самого автомобиля, в первую очередь — стёкол, и уже за ними потянувшегося корпуса. В остальном архитекторам прототипа удалось сохранить узнаваемость Ceed и скрыть некоторые известные ранее недостатки.

Будем ждать официальной премьеры и решать, стоит она того или нет.

Новой моделью, которую инженеры и дизайнеры Kia показали потенциальным покупателям, стала Kia Sorento. Модельный ряд ориентирован на 2010 год, и будет существенно отличаться от предшественника не только и не столько дизайном, сколько пропорциями и габаритами — станет длиннее но ниже. 95 миллиметров в длину будут компенсированы снижением высоты на 15 миллиметров — по мнению инженеров Kia, это придаст новому автомобилю маневренности.


Впрочем, 2010 год — это для зарубежных рынков. В Корее пятидверная Sorento появится уже этой осенью, семидверная – сразу после новогодних праздников.

Из прочих характеристик нового автомобиля стоит отметить разработанный с нуля новаторский 2,2-литровый турбодизель, который позволит владельцам кара «просто забыть о существовании автозаправок». Новинка, разработанная Хёндай, имеет 200 лошадиных сил под капотом при потреблении 7,1 литра на 100 километров, что весьма немного для подобного класса автомобилей. Впрочем, на внешние рынки поступят и другие модификации этого же автомобиля с 2,4 литровым двигателем на 4 цилиндра и мотором на 2,7 литра, работающие как на бензине так и на сжиженном газе, а также с бензиновым двигателем V6.

По заверениям инженеров и разработчиков Kia, с помощью Sorento и Ceed концерну вполне по силам в течении двух ближайших лет войти в тройку крупнейших мировых автопроизводителей. Время покажет, правы ли они.

Впрочем, никакой официальной информации о Kia Ceed Plus от представителей концерна на сегодняшний день не поступало, кроме, разве что, той, что разработки таковой ведутся. Премьера модели на публике пройдёт, по словам пресс-службы, в течении 2009 года на одном из крупных азиатских автомобильных салонов (видимо, в Сеуле).

Кроме того, со слов очевидцев испытаний стали известные некоторые технические подробности, — у нового Kia Ceed Plus задняя дверь будет открываться вверх, а модификаций двигателя будет целых две — на 126 и 142 лошадиных силы.

Стоимость Киа Сил Плюс в стандартной комплектации, как ожидается, составит от 14 000 евро.

Например, в нашей стране все официальные дилеры Kia в период со 2 апреля по 31 мая, т.е. фактически в течении ещё полутора месяцев, объявили об акции, с помощью которой покупатели смогут, приобретая новый автомобиль Kia Ceed, бесплатно оснастить его дополнительным оборудованием на сумму до 30 000 рублей. Нет ограничений ни на какой вид оборудования, размер льготного оснащения также можно суммировать, если вам, например, не хватает на какую-то деталь гардероба вашего нового Kia Ceed.

Флагманом линейки гольф-класса, безусловно, останется сверхуспешный Kia Ceed, а вот в остальных сегментах у корейцев пока не очень хорошо — именно цель завоевать сегмет седанов и является первоочередной для Kia в этом году.

Единственный седан, который сейчас есть у Kia, это уже устаревшая морально kia Spectra — поэтому обновлять линейку позвали одного из самых успешных автомобильных дизайнеров современности, Петера Шрейера, который успел зарекомендовать себя по работе с Audi и Фольцваген.

Посмотрим, хватит ли Kia обновлённого дизайна для покорения рынка седанов.

Предложения Kia и Hyundai достаточно ново для рынка автомобильного кредитования и не позволяет с уверенностью говорить о том, будет ли успешным подобный инновационный ход на этом развивающемся рынке.

Суть предложения заключается в продаже автомобилей не в кредит и даже не по полной стоимости, а в реализации авто в лизинг — при этом первоначальный платёж не будет превышать 50% от стоимости машины, а кредитная ставка — не более 10% годовых в валюте, что позволит даже тем, кто не располагает в кризисный период существенными финансовыми средствами, приобрести приглянувшийся автомобиль.

Реализацией программы займётся сразу несколько лизинговых компаний на украинском рынке.